现代服务业产业，要着力发展金融服务业、会展和会展设施制造、物流信息及物流技术服务等领域。
二是中小企业反映融资难的呼声增加。随着固定资产投资增速回落，投资类产品生产增速明显放缓，消费对工业增长的拉动作用增强。
进一步完善法人治理结构，整合内部产业资源和生产要素，建立健全有效的生产和管理模式。据不完全统计，去年各省级地方财政用于技改的资金总计约200亿元。技术改造在促进工业内涵式发展方面的作用增强。（四）节能降耗任务重，时间紧，压力大2009年三季度以来，随着我国经济逐步回升，高耗能、高排放行业快速增长，使得单位增加值能耗不降反升。（五）经营环境复杂多变，企业生产经营难度增加一是能源、原材料价格快速上涨，用工压力加大。
二是鼓励支持企业适应城乡消费升级需求，生产适销对路、能引导消费的工业产品。要在新能源、新材料等领域加快实施国家科技重大专项，攻克一批具有全局性和带动性的重大关键技术，成功研制一批具有自主知识产权和市场竞争力的重大战略产品。全国有27个省、区、直辖市生产整车，主要集中在东北、京津、华东、华中、珠江三角洲和重庆市六个地区。
规划的总体目标是全面掌握电动汽车的核心技术，培育自主开发的能力，发挥市场和资源的优势，形成有较强竞争力的电动汽车以及关键零部件的工业体系。上汽将无意外地首当其冲，一汽、东风、长安等集团都将在今年内跨入200万辆俱乐部，成为第二集团军。一是技术创新能力不强，关键技术领域缺乏自主知识产权，企业研发费用投入不足，缺少研发人员，缺乏技术经验积累。第三，科技部将联合国家质检总局、国家标准委等部门，共同建立起一套与我国自主研发的产品和技术特征相配合的电动汽车标准体系，同时积极地参与国际标准制定。
第五，要支持产业技术创新联盟，承担科技计划任务。据了解，发改委正在会同有关部门修订的《产业结构调整指导目录（2010年版）》的鼓励类产品中，增加了新能源汽车关键零部件，其中包括能源型动力电池、电池、电机、电控以及充电设备等。
据了解，科技部已经带头制定了电动汽车科技发展‘十二五专项规划草案，以战略引领、科技支撑、重点突破、协调发展为战略方针。在对企业扩能和异地建立分厂备案时，要充分考虑企业的产能利用率、土地利用率、企业品牌、开发创新、生产新能源汽车以及兼并重组等条件。抑制汽车产业产能过剩，首先是各地政府切忌盲目地给企业下指标、定任务，要坚决避免政府的财税、土地等优惠政策用于企业扩大产能上。三是研发、销售、制造等水平与国外企业差距较大。
市场开拓要积极稳妥，持续稳定地发展，要把示范城市对商业模式的探索、客户使用的需求及时地反馈到研发和产业化的过程中，以促进电动汽车符合用户的需求。今年上半年，国内的汽车出口总额比去年同期增长了50%，出现了比较好的势头，但是中央要求到2011年的时候，出口总量要占销售量的10%，这是一个非常艰巨的目标。——科技部部长万钢无论如何调整，重点鼓励发展、消费节能与新能源汽车的政策只能加强，不能削弱。重点鼓励发展、消费节能与新能源汽车的政策只能加强，不能削弱。
近期出台的鼓励新能源汽车发展的种种措施，推动了企业研发、生产新能源汽车的热情，新能源汽车和关键零部件产能急速扩大。发改委产业协调司司长陈斌说，十一五规划新增的1亿吨左右的炼油能力，几乎全部被新增的汽车消耗了。
汽车在国外，做足的不是生产环节，而是后市场环节。在当前的基础条件和产业规模下，发展性价比比较高、比较容易为市场接受的电动汽车。
对此，张小虞表示：要尽快完成自主品牌40%的乘用车占比和30%的轿车占比。据透露，科技部希望可以利用两头紧的方式发展新能源车，即同时发展电动大巴和低速电动汽车。工信部对此提出的要求是：明年，前十大汽车集团的销量应占汽车总销量的90%以上。中国汽车技术研究中心主任赵航认为，自主品牌的车应不局限于在国内销售，还应该满足国外的法规在外国销售。同时，相关部门要进一步完善新能源汽车准入管理，防止企业以新能源汽车为名上传统汽车项目，引导企业把投资用于打造品牌和提高核心竞争力。国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌透露，国家将继续坚持以消费政策调控市场，以政策法规规范市场，以市场引导汽车企业进行产品结构调整和优化升级。
纯电动，包括插电式汽车将成为近期发展战略的主流，燃料电池汽车会成为未来的制高点。卢希认为，新能源汽车产业化也面临一系列问题，如动力电池、电机等关键零部件的产品性能、质量和价格尚不能完全满足整车配套需要，核心技术的研发还需要突破，新能源汽车标准体系和评价体系尚需进一步完善，配套的基础设施建设等问题也制约着新能源汽车的产业化进程
中国工程院副院长邬贺铨表示，信息技术有助于帮助其他产业节能减排，但信息技术自身环保问题不容忽视，信息产业现在已成为全球第五大耗能产业，二氧化碳排放占全世界排放2.5%。记者从工信部了解到，十二五通信业节能规划正在制定，有望今年发布。
记者从工信部节能与资源综合利用司了解到，工信部将推进通信运营企业能源管理体系建设，积极引导推广分布式基站、通信网络IP化，基站标准化模块等一系列新的技术和新的工艺，促进行业能源使用效率的提高。这个数字跟全世界航空运输业相当。
目前，工信部已经启动了十二五通信业节能规划的编制工作，力争明年下半年发布。随着移动互联网产业的发展壮大，信息产业的能耗问题逐步凸显。同时，工信部将加强通信行业节能标准研究制定和推广，通过技术进步为行业提供低能耗、低排放的高品质产品中国工程院副院长邬贺铨表示，信息技术有助于帮助其他产业节能减排，但信息技术自身环保问题不容忽视，信息产业现在已成为全球第五大耗能产业，二氧化碳排放占全世界排放2.5%。
这个数字跟全世界航空运输业相当。记者从工信部了解到，十二五通信业节能规划正在制定，有望今年发布。
记者从工信部节能与资源综合利用司了解到，工信部将推进通信运营企业能源管理体系建设，积极引导推广分布式基站、通信网络IP化，基站标准化模块等一系列新的技术和新的工艺，促进行业能源使用效率的提高。目前，工信部已经启动了十二五通信业节能规划的编制工作，力争明年下半年发布。
随着移动互联网产业的发展壮大，信息产业的能耗问题逐步凸显。同时，工信部将加强通信行业节能标准研究制定和推广，通过技术进步为行业提供低能耗、低排放的高品质产品
巴曙松并不赞同经济滞涨的说法，他认为不能说增速减缓、温和通胀就是滞涨，中国现在更多的是进入新一轮上升周期的调整过程，明年下半年会重新进入上升阶段，物价压力维持在3%左右的水平很难说是很强的通胀水平，可能有些领域面临的挑战不同，但他不认为是滞涨。他预计今年经济增速在9%-10%之间，离上限的空间不大（超过10%的增长可能过热）。而今明两年是十一五计划和十二五计划的衔接时期，因此可以说进入十二五的经济增长起点是比较高的，未来十二五期间很可能是适度偏紧的基调，防止它从偏快转向过热。著名经济学家、国务院发展研究中心金融研究所副所长巴曙松对金融界网站表示，目前的经济增速还在8%-10%的可接受范围内，因此很多人认为下半年不需要二次刺激。
金融界网站9月13日讯 2010年夏季达沃斯论坛新领军者年会今日在天津开幕巴曙松并不赞同经济滞涨的说法，他认为不能说增速减缓、温和通胀就是滞涨，中国现在更多的是进入新一轮上升周期的调整过程，明年下半年会重新进入上升阶段，物价压力维持在3%左右的水平很难说是很强的通胀水平，可能有些领域面临的挑战不同，但他不认为是滞涨。
金融界网站9月13日讯 2010年夏季达沃斯论坛新领军者年会今日在天津开幕。他预计今年经济增速在9%-10%之间，离上限的空间不大（超过10%的增长可能过热）。
著名经济学家、国务院发展研究中心金融研究所副所长巴曙松对金融界网站表示，目前的经济增速还在8%-10%的可接受范围内，因此很多人认为下半年不需要二次刺激。而今明两年是十一五计划和十二五计划的衔接时期，因此可以说进入十二五的经济增长起点是比较高的，未来十二五期间很可能是适度偏紧的基调，防止它从偏快转向过热
